Voyages et archéologie ferroviaires
Récits de voyages ferroviaires en Roumanie en 1994-95 et autres vestiges...

Menu

Accueil
Qui suis-je ?
Livre d'or
Album photos
Archives
Contact

Rubriques

France
Pologne
Roumanie divers
Suisse
Turquie
Ukraine
Voyage 1994

Sites favoris

Pour que la vie vous soit plus douce!
Mocanita Hunedoara
Arhiva Mersul Trenurilor
CFI Criscior

Newsletter

Saisissez votre adresse email

Archéologie ferroviaire en France (St-Pourçain-sur-Sioule)

 

 

Archéologie ferroviaire en France

St-Pourçain-sur-Sioule

 

 

 

C'est en route pour l'Ile de Ré, après une étape à Moulins, que nous faisons un petit crochet par la gare St-Pourçain sur-Sioule, située sur l'ancienne ligne La Ferté-Hauterive - Gannat.

 


 

[La gare vue en  2007 : elle abritait auparavant un petit musée ferroviaire avec une maquette. Depuis la mort de son propriétaire, c'est à présent un marchand de légumes qui occupe les lieux.]

 

Long de 35.3 km, l'axe La Ferté-Hauterive - Gannat a été ouvert tardivement par le PLM le 25.08.1932. Il s'agit d'ailleurs là de la dernière ligne ouverte par cette compagnie. Destinée en premier lieu à délester le nœud de Saint-Germain-des-Fossés, cette liaison a été dès l'origine construite selon des standards élevés : double voie, déclivités maximales de 6 o/oo et rayons minimaux de 1500 m autorisant des vitesses de l'ordre de 120 km/h. L'une des deux voies est équipée de traverses en béton à deux blochets, une innovation pour l'époque, tandis que l'autre est équipée de traditionnelles traverses en bois. Les bâtiments de la ligne font l'objet d'une recherche architecturale assez poussée. Malgré ses caractéristiques généreuses, la ligne restera essentiellement utilisée par le trafic marchandises, les trains express de la ligne du Bourbonnais empruntant la liaison Vichy - Riom, ouverte en 1931. Le trafic omnibus restera lui limité à deux paires de trains quotidiennes.

 

 

[Extrait de la carte Michelin no 69 de 1925: la ligne PLM est en construction. On remarque par ailleurs que St-Pourçain est déjà desservi par le rail, à savoir par le réseau du Centre des chemins de fer Economiques. Cette voie métrique a desservi la ville de 1887 à 1939.]

 


A peine plus de six ans après son ouverture, la ligne est fermée au trafic voyageurs le 7.11.1938, et trois ans après, elle est mise à voie unique. Le record de la ligne à la plus courte durée de vie est cependant détenu par la liaison Carmaux - Vindrac, ouverte en 1937, fermée au trafic voyageurs en 1939, au trafic marchandises peu après, et déposée encore durant la seconde guerre mondiale !

Au fil des années, le trafic marchandises se réduit peu à peu, et la section centrale Saint-Pourçain-sur-Sioule - Bayet est fermée au trafic marchandises vers 1960, déclassée le 26.07.1969 (PK 343,440 à 349,000), puis déposée vers 1974. La section méridionale Bayet - Gannat voit son trafic marchandises disparaître vers 1988. En 2010 une partie de cette section voit circuler des vélorails. Un service marchandises restreint circule encore de nos jours entre La Ferté-Hauterive et Saint-Pourçain-sur-Sioule. Ce schéma de fermeture est somme tout assez classique. Lors de la suppression du trafic voyageurs, ou quelques années après, la section centrale de la ligne disparaît à son tour. Les deux parties subsistantes sont alors desservies en antenne depuis les extrémités de la ligne. Celles-ci disparaissent à leur tour si l’usine ou la coopérative agricole justifiant le maintien du trafic ferme ou passe au transport routier.

 

Un service marchandises restreint circule encore entre La Ferté-Hauterive et Saint-Pourçain-sur-Sioule. Les quelques vues ci-après illustrent cette desserte, photographiée lors d'une première visite en mai 1999.

 

 

 

 

On notera l'architecture de la gare ou de la maison de garde située à l'extrémité des voies non déposées. Cette recherche architecturale du BV semble être due à l'influence de Paul Séjourné, célèbre pour ses viaducs, sur les architectes du PLM. On retrouve d'ailleurs ces qualités sur les bâtiments des dernières lignes ouvertes par le PLM : Moûtiers - Bourg-Saint-Maurice (1913), Frasne - Vallorbe (1915), la Côte-Bleue (1915), Col de Tende (1928) ou Vichy - Riom (1931).

 

 

[Labergement-Ste-Marie, sur la ligne Frasne - Vallorbe]
 
 

 
[La Redonne-Ensuès, sur la ligne de la Côte-Bleue]

Publié à 14:28, le 10/11/2012 dans France,
Mots clefs :
Lien